Letadlo: baterie a powerbanka pouze s sebou na palubu
Díky loňskému požáru, kdy na dráze vzplanulo letadlo a příčinou byla powerbanka, upravují postupně letecké společnosti pravidla pro přepravu baterie a powebanky. Nás fotografů a dronistů se to extrémně týká, a proto jsem sepsal své zkušenosti a aktuální pravidla, která jsem našel u leteckých společností. Bylo to náročné, protože dát dohromady tolik informaci chtělo hodně času.
Loni v lednu jsem na letišti v Praze sledoval, jak chlap přede mnou rozbaluje celý kufr kvůli powerbance. Klasika – hodil ji do odbaveného zavazadla a teď má problém. Když cestujeme s fotografickým vybavením, tahle pravidla prostě musíme znát.
Každý fotoaparát, každý dron, každá powerbanka – to všechno obsahuje lithiové baterie a ty patří výhradně na palubu. Nikam jinam. A od letoška je situace ještě zamotanější.
Než půjdeme dál, srovnejme si pojmy.
- Osobní zavazadlo – malá taška nebo batoh, co se vejde pod sedadlo (obvykle 40 × 30 × 20 cm, bez váhového limitu nebo do 10 kg).
- Příruční zavazadlo neboli příručák – větší kabinový kufr do přihrádky nad hlavou (typicky 55 × 40 × 23 cm, 7–10 kg podle aerolinky).
- A odbavené zavazadlo – to, co odevzdáte u přepážky a uvidíte ho až na pásu v cíli (většinou do 23 kg, u business třídy i víc). Baterie smí být jen v prvních dvou. Do odbaveného ne.
Jsou powerbanky a baterie takové riziko?
Proč vlastně takový hype kolem baterií v letadle? V lednu 2025 chytla powerbanka v přihrádce nad sedadly na letu Air Busan. Evakuace, zranění, zničené letadlo. Lithiové články při poškození projdou něčím, čemu odborníci říkají tepelný únik – zkrátka se nekontrolovatelně přehřejí a vzplanou. V kabině to posádka uhasí – pokud mají štěstí. V nákladovém prostoru? Tam se k tomu nikdo nedostane.
Zavedly se proto limity pro baterie, které s sebou cestující vezou.
Každopádně platí, že všechny baterie zásadně s sebou na palubu
Limit je 100 Wh na kus. Pod touhle hranicí není co řešit. Mezi 100 a 160 Wh potřebujete souhlas dopravce předem. Nad 160 Wh? Zapomeňte, to neprojde. Mimochodem, na powerbance často najdete jen mAh. Přepočet je jednoduchý – vynásobte napětím (většinou 3,7 V) a vydělte tisícem.
Kolik má vlastně která baterie energie?
| Co máte v batohu | Wh | mAh (při 3,7 V) | Jak na tom jste |
|---|---|---|---|
| Mobil | 10–20 | 2 700–5 400 | V pohodě |
| Baterie do bezzrcadlovky (LP-E6, NP-FZ100…) | 7–16 | 1 900–4 300 | Žádný problém |
| Jeden tužkový akumulátor AA | cca 2,5 | cca 2 000 | Klidně i dvacet kusů |
| Baterie do reportážního blesku | 10–25 | 2 700–6 750 | Pořád OK |
| PB 10 000 mAh | 37 | 10 000 | Bezpečná volba |
| PB 20 000 mAh | 74 | 20 000 | Taky v pořádku |
| PB 27 000 mAh | 100 | 27 000 | Hraniční, radši menší |
Pro dron platí přesně to samé co pro foťák – lithiová baterie je lithiová baterie. Jediný praktický rozdíl? Tělo dronu bez baterie můžeš hodit do kufru, když se ti nevejde do příručáku. Baterie ale musí s tebou na palubu. DJI Mini nebo Air mají kolem 40–50 Wh, takže žádný stres.
Takže, pokud spolu poletíme například do Skotska, ikdyž je to krátký let, určitě s sebou na palubu – všechno.
Jak se k tomu staví aerolinky?
Od poloviny ledna 2026 platí u Lufthansy a všech jejích značek nová pravidla. Powerbanky během letu nesmí nabíjet telefon ani nic jiného. Dvě na osobu, maximálně. A hlavně – nesmí do přihrádky nad hlavou. Jen pod sedadlo nebo do kapsy v opěradle. Platí to pro Austrian, Swiss, Brussels Airlines, Eurowings, ITA Airways i ty menší jako Air Dolomiti.
A nejsou sami. Emirates to zavedly už v říjnu 2025. Stejně tak Singapore Airlines, Cathay Pacific, Korean Air, Thai Airways, EVA Air, AirAsia, Qantas nebo Etihad. Všude totéž – ano, smí na palubu, použití během letu ne. Smartwings a Ryanair zatím jedou postaru, takže tam si na palubu vezmete baterie do 100 Wh bez omezení.
Co z toho plyne? Před odletem si zjistěte pravidla konkrétní aerolinky. Nabijte všechno předem. Všechny „energie“ mějte po ruce, ne zakopanou v batohu – kontrola vás stejně pošle to vytáhnout.
A když váháte s kapacitou, sáhněte po dvacetitisícovce. Ta projde všude.
